关于公布2022年度中国汽车工程学会优秀标准项目的通知

优秀项目1

T/CSAE 125-2020 智能网联汽车测试场设计技术要求

该标准创新性地提出了19个基础自动驾驶功能所需的基本测试道路类型，从基础测试道路、一般测试道路、道路网联环境和配套服务设施四个方面，形成通用和特色兼具的智能网联汽车测试场设计标准规范，为智能网联汽车测试场的建设规划提供了有力依据。该标准发布后支撑了国内10余家国家级智能网联汽车示范区和测试场服务能力建设，支撑了北京、上海、长沙、长春等地近400辆智能网联汽车的测试和示范。

该标准由中国智能网联汽车产业创新联盟组织提出，上海淞泓智能汽车科技有限公司牵头联合24家单位共同研制完成。

优秀项目2

T/CSAE 144-2020 电动汽车用驱动电机系统及电驱动总成能效等级和试验方法

该标准提出了电驱动总成、能效的概念术语，建立了统一的驱动电机系统及电驱动总成产品能效等级及划分方法以及试验方法、计算方法，为此类产品的分类引导提供了数据支撑，完善了现有标准体系。长安、蔚来、北汽、零跑等企业相继将该标准作为产品能效等级开发验证依据，多家检测机构依据该标准开展第三方检测认证服务。华城认证依据该标准开展了“能效之星”自愿性认证。

该标准由中国汽车工程学会测试技术分会组织提出，中汽研汽车检验中心（天津）有限公司牵头联合13家单位共同研制完成。

优秀项目3

T/CSAE 220-2021 电动汽车锂离子动力蓄电池荷电状态和健康状态估计误差联合测试方法

该标准系统构建了全寿命周期、宽温度范围、全SOC区间的电动汽车锂离子动力电池SOC和SOH估计误差联合评估体系，填补了国家标准和行业标准关于这方面的空白，该标准支撑了上海蔚来曹安公路测试中心、上海电器设备检测所有限公司动力电池检测中心及奇瑞新能源汽车股份有限公司动力电池性能测试中心建设。

该标准由电动汽车产业技术创新战略联盟组织提出，北京理工大学牵头联合26家单位共同研制完成。

优秀项目4

T/CSAE 159-2020 基于LTE的车联网无线通信技术 直连通信系统路侧单元技术要求

该标准是基于接入层、网络层、消息层、安全等通信各层的基础标准，形成各层的标准技术要求，MAP、SPAT、RSM、RSI等消息内容的必选/可选要求，消息发送频率与优先级等方面的要求。目前无锡、苏州相城、黑龙江等多个智能网联示范先导区在制定路侧设备规范时，都参考了本标准中的内容，支持实现车与车、车与路的端到端通信。

该标准由中国智能网联汽车产业创新联盟组织提出，北京星云互联科技有限公司、高通无线通信技术（中国）有限公司牵头联合27家单位共同研制完成。

优秀项目5

T/CSAE 146-2020 汽车整车空气动力学风洞试验 气动力风洞试验方法

该标准规范与统一了风洞气动力测量试验的内容、测试方法与风洞标准化配置及标定方法，使得各个企业在使用与评估车辆空气动力学性能时具有良好的可重复性及可对比性，通过该标准的应用，中国汽车工程研究院股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、吉林大学汽车风洞实验室累计为蔚来、长安、上汽、一汽等多家主机厂共70余款车型实现整车气动风阻的精准开发，有效降低整车风阻系数，助力节能减排。

该标准由中国汽车工程学会汽车空气动力学分会组织提出，同济大学牵头联合12家单位共同研制完成。

优秀项目6

T/CSAE 180-2021 轻型汽车道路行驶工况

该标准在国标GB/T 38146.1基础上，提出代表我国平均水平的基本行驶工况，充分考虑中国复杂气候地理条件、交通状况和驾驶习惯，首次建立了中国的激烈驾驶工况，可以更好地支撑中国车企整车正向开发，已在东风、奇瑞、长城、广汽、江淮、日产中国、本田等多家企业近20款车型得到应用，大大降低了企业RDE标定成本，极大提高标定开发效率，平均缩短了RDE标定周期70%

该标准由中国汽车工程学会汽车环境保护技术分会组织提出，中国汽车技术研究中心有限公司牵头联合2家单位共同研制完成。

优秀项目7

T/CSAE 158-2020 基于车路协同的高等级自动驾驶数据交互内容

该标准首先提出了基于车路协同的高等级自动驾驶系统的系统架构、系统功能要求、系统交互要求等，明确了基于车路协同的高等级自动驾驶典型应用场景，基于应用场景提出了具体的消息层的数据集和数据帧，规范和统一了车路协同自动驾驶数据交互内容，由于标准应用较好，目前已转化为行业标准。百度根据该标准在全国超过27个城市的规模化测试运营，百度Apollo Air计划根据该标准落地实施，广州黄埔区与百度Apollo联手打造的全球首个服务多元出行的自动驾驶首次亮相，开放了多种自动驾驶车型为市民提供便利。

该标准由中国智能网联汽车产业创新联盟组织提出，北京百度网讯科技有限公司牵头联合34家单位共同研制完成。

优秀项目8

T/CSAE 225-2021 纯电动乘用车控制芯片功能环境试验方法

该标准规定了纯电动乘用车控制芯片环境功能测试的试验设备、试验项目、试验步骤、数据处理，填补了基于任务剖面（MISSION PROFILES）完成芯片测试的标准空白。该标准被重庆长安汽车股份有限公司等多家主机厂和紫光集团有限公司等芯片厂应用于芯片选型和测试，被北京国创先进技术认证有限公司应用于控制芯片认证。

该标准由电动汽车产业技术创新战略联盟组织提出，北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司牵头联合8家单位共同研制完成。

优秀项目9

 T/CSAE 178-2021 电动汽车高压连接器技术条件

该标准系统梳理并提出45项电动汽车高压连接器性能指标体系，全面覆盖了机械性能、电气性能、环境性能、安全性能，规范了高压连接器的设计技术要求，填补了国家标准和行业标准空白。该标准相关产品已配套在长安、吉利、五菱、广汽、东风小康、金康、奇瑞等多款新车型上，平均缩短产品开发周期80天，降低售后维修率30%，减少产品品种规格，减少13%模具用量。

该标准由电动汽车产业技术创新战略联盟组织提出，重庆长安新能源汽车科技有限公司牵头联合21家单位共同研制完成。

优秀项目10

T/CSAE 112-2019 乘用车空气动力学仿真技术规范

该标准提出前期建模、物理模型选择、参数设置、后处理分析等方面的具体要求，形成统一的乘用车空气力学仿真标准，填补了国内整车空气动力学仿真方面的标准空白。通过该标准的应用，长安、江铃、一汽大众等主机厂仿真结果精度提升了3-5%，且大大降低了开发成本。

该标准由中国汽车工程学会汽车空气动力学分会组织提出，重庆长安汽车股份有限公司牵头联合6家单位共同研制完成。

优秀项目11

T/CSAE 157-2020 合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准（第二阶段）

该标准建立了统一的V2X应用层“语言和文字”，使得相关车辆与车辆之间，车辆与道路设施、其他交通参与者之间能够无障碍地交流，实现不同品牌车辆及智能交通设施之间的互联互通。该标准已在多家整车厂及终端厂商中应用实施。包括：通用汽车、长安汽车、大陆集团、现代集团、北汽集团等汽车企业，大唐电信、中国移动、中国电信等通信企业，以及北京万集科技、北京星云互联、深圳金溢科技等终端设备企业。

该标准由中国智能网联汽车产业创新联盟组织提出，北京星云互联科技有限公司牵头联合34家单位共同研制完成。