又一地集中销毁非标电动三四轮车，加大不合规车辆查扣、淘汰力度！

电动三轮车、四轮车是农村乡镇市场较多使用的车辆，并且随着近几年电动三轮车管理愈加规范化，各地都在严查无牌、无证、非标车上路的情况，部分地区还开始集中销毁“非标三四轮车”，加大不合规车辆淘汰力度！

近日，四川阆中市公安局交警大队集中销毁一 批“非法非标”电动三（四）轮车，再次引发社会热议。

据了解，这一批集中销毁的车辆，是因为存在违法违规上路被查扣，并且在公告期满后未接受处理的车辆，作为存在严重的交通安全隐患车辆，有关部门才对其进行强制解体销毁。

根据相关负责人介绍，市公安交警部门对在道路上行驶的非法非标的三、四轮车进行了宣传，给了半年的过渡期，在过渡期内车主可以自行处理车辆，挽回经济损失。最后对于超过过渡期还在道路上行驶的非法非标三、四轮车依法扣留，对能够上户有正规手续的车辆，督促其到车辆管理所上户，对于不能上户的车辆依法暂扣集中报废。

目前使用电动三轮、四轮最多的就是中老年人，他们将这种稳定性好，能遮风挡雨的交通工具当作自己的主要出行工具，但今年多地举行集中销毁三、四轮违规电动车行动，这让很多车主都非常不满。

在今年，合肥给违规电动三、四轮车备案上牌，但也有四川、安徽等地加强了违规车辆上路的治理，在3月份，四川南充举行集中销毁仪式，867辆违规三、四轮电动车销毁。

在4月份，四川仪陇县，又展开了对244辆违规三四轮电动车的集中销毁，另外，马鞍山、北京等地，也曾有过对于这类低速电动车集中销毁的行为。

此外，河南洛阳、安徽亳州、山东聊城、湖南长沙、江西、河北等地，均针对低速电动车加强规范化管理。 

对此，官方的回应是：销毁行动针对的是超标三、四轮车辆，包括不在目录的非标车、没有上户挂牌车辆、驾驶人未持证上路车辆、存在非法改装/拼装车辆。这四个方面的车辆，都是存在安全隐患较大，无资质上路的车辆，也是集中销毁的主要对象。

多年来，低速电动车之所以难以实施有效监管，以致逐步发展成为新的交通安全隐患和社会治理难点、痛点，根源就在于国家有关部门对该类产品是否属于机动车一直未予明确，缺乏相应产品技术标准和生产准入、销售维保、挂牌登记、驾驶资质等一系列配套管理政策，造成规范管理无法、无据可依。

电动三轮车、低速电动车有需求，才有市场，规范整治电动三四轮车上路有助于交通秩序管理，但是可以用合理方法解决，登记备案、上牌照、和机动车辆同等违章罚款，从销售、上牌、登记、罚款下手，规范管理，有序退市！

虽然目前多地对于不符合新国标要求的超标三轮车，采用备案登记的方式，给电动三轮车上临时号牌，在过渡期内可以正常行驶，但是过渡期结束之后将禁止上路，车辆自动报废，一旦违法上路就将扣车罚款。

因此消费者在买车的过程中应该注意避免以下车型及违规行为：

车型一：资质不齐全或者是超标电动三四轮车不要选

由于当下车辆上路必须挂牌已经成为大趋势，对于无法上牌的电动三四轮车，显然注定将被市场淘汰。

目前所说的超标车也就是无资质车辆，新国标后电动车在生产参数上有了标准，不符合这一要求的电动自行车，均被纳入超标车管理。这类车在过渡期内是可以上路的，一旦过渡期结束，一律禁止通行，违规上路将统一收缴直至报废。

车型二：杜绝非法改装车

无论电动车、三轮车还是低速四轮车出厂都是有标准的，而这些参数标准就是为了确保车辆安全性能。私自改变性能参数，车辆行驶是存在安全隐患的。改装车上路一旦被交警查获，可能会面临扣车的风险，部分地区查扣后会将这类车进行集中销毁。

对消费者而言，买完车之后一定不要擅自进行改装、加装行为，轻则面临罚款，重则直接扣车处理，是得不偿失的。

车型三：无牌车

要知道电动车上路的首要条件就是挂牌，即便是超标车，也可以登记备案后悬挂标识牌，无牌车从本质上来说是不具备上路资格的。这类车上路经查实如果属于机动车的话，车主不仅要被罚款，还会面临扣分处罚。

车型四：无证或准驾不符

除了电动自行车、超标车型外，其余像电动轻便摩托车、电动摩托车、电动三轮车上路，都是需要持准驾车型驾驶证的。电动三轮车需要持有D驾驶证才能上路，而D的驾驶证考驾照年龄限制在60周岁以内，低速电动四轮车驾照类型，以C1、C2为准，70岁以上也能考。

无证驾驶或是准驾不符，都会面临相应处罚。情节严重的车辆还有被扣的风险，一定要遵守交规、合法上路。

集中销毁电动三轮车、四轮车，更是一种信号释放，代表了严厉打击不松懈的态度，对于一些还在销售不合格电动三轮车、四轮车的商家，还在驾驶和使用电动三轮车、四轮车的车主，能够起到震慑效应。因此，消费者在选购车辆时一定通过正规渠道购买三四轮车，并且在车辆管理所登记注册上户，遵守交通法规！