深圳 — 驶向绿色未来的电动城市

可持续发展是2023年的IAA MOBILITY的一个重要主题。一方面，我们为其专门设立了一个主题："可持续交通与循环经济"，内容涉及可持续材料、回收、循环经济、去碳化等。另一方面，可持续发展在IAA MOBILITY 2023的许多其他主题轨道中起着主导作用。例如，在现代城市发展和其他会议轨道之一的 "电动车、未来燃料和充电 "中。

可持续发展是全人类的共同主题，也是中国的重要发展目标。2023年的IAA MOBILITY非常欢迎来自中国的新能源车企业。中国正在大力发展电动车。而在所有中国的城市中，深圳新能源汽车保有量为全国第一。从一个乡村到一个世界级城市——深圳在电动化方面的成功是独一无二的。

作为中国首轮经济特区及七座超大城市之一，深圳无论在商务金融或文创界都是极其强大的存在，「中国硅谷」称号更是直白交代了其在中国高科技产业的重要地位。而坐拥如此厚实背景的深圳，是如何在看似日常的交通出行方面，成为国内、甚至世界的指标

根据《二零二零年度中国主要城市交通分析报告》，在公共交通出行的幸福指数排行中，深圳荣登全国超大城市之首，说明其公交与地铁系统的运行效率和可靠性已达一定水平。早在2017年，深圳便已全面使用电动公交车，随后更成功将市内两万多辆出租车、乃至网约车及环卫车同样转型为电动车，一举成为全球第一座实现公共交通电动化的城市。这不仅在中国新能源运输政策的推动上极具代表性，更率先替全世界做出了环保、提升人居质量的具体示范。

深圳能如此快速且成功的普及交通电动化，政府的规划与支持功不可没。在全球能源紧缩、极端气候日益加剧的情况下，如何在现有的条件中兼顾城市发展、环境保护与能源安全运用，成为了各地政府皆相当重视的议题。中国中央政府于2009年首次开展了为期三年的「十城千辆工程」计划，欲透过每年替十座城市引入一千辆电动巴士的补助政策，抛砖引玉地逐步向企业及民众普及新能源车辆。深圳便是在首批拣选的十城之中，与北京上海等其他重点大城共同迈向汽车电动化的道路。

在城市大规模使用电动车需一完整的配套措施，从电池和充电桩的技术生产，到充电维修场站的设置，再到电费价格的控制，每一项都是推广初期亟待解决的痛点，更遑论当年普遍尚未成熟的专业技术与人才市场。但深圳的推广结果显示出，要解决这些难题，中央和地方政府的详尽政策规划，以及当地企业的积极配合都是日后成功的关键要素。

在基础设施方面，中央与深圳市偕同相关业界进行合作，在2018年推出了符合使用需求及统一规格的电动巴士，並在全市系统性地安装了1800多个充电桩，网点覆盖各角落。通过这种模式，帮助城市在适应交通转换的同时，保护当地经济的发展。业界著名的新能源汽车生产商「比亚迪汽车」便是受命负责深圳市内电动公交车及充电设备的供应商。约一万六千辆的电动大巴穿梭在城市之间，深圳率先成为全国第一个全面以电动巴士提供公交服务的城市。随着出租车、网约车等小型客车紧跟着加入了电动行列，创新之都再次刷新了纪录，成为全球第一个实践公交电动化的城市。值得一提的是，比亚迪将作为参展商参加2023年的IAA MOBILITY，展示其在电池和汽车开发领域的创新技术。

在政策补助上，深圳市政府接连于2015与2016 年发布了《深圳市新能源汽车发展工作方案》和《新能源汽车推广应用财政支持政策》，明确设定了新能源物流车的推广目标数量、能源补贴的幅度，并稳定了电动车的费用基准及商业规则。另外，许多针对电动车所设计的推广方式，如时限内免计停车费、优先路权与优惠税收等，也都是进一步将全城推向电动化的助力。部分充电站附近甚至加设了咖啡厅、餐厅和体检场所，供驾驶在等待充电时依然能有效运用时间，进而提高使用电动车的意愿。

如今已高度电动化的深圳，一共拥有五千多座充电站，充电桩超过八万个，涵盖不同充电功率及车型需求。2022年12月底，深圳首条空中云巴「坪山云巴1号线」正式启动。这条全自动无人驾驶的空中高架电动运输线由比亚迪历时七年所研发，是全球首座空中新能源无人驾驶轨道系统。它全长8.506公里，设有11处停靠站，最高时速80公里，每小时可运送约3.000名乘客。路线行经深圳多个核心工商区及艺文点，且与地铁、高铁与城际高速公路等其他公交系统串联，构建出更完整的城市出行循环。列车拥有人脸识别、自动休眠唤醒、自动出库和折返等多项创新技术，现已申请3000多件专利。值得一提的是，在人口密集、公区域有限的深圳，云巴不占用地面道路资源，能大幅提升城市的空间运用与结构。

截至2021 年底，深圳已拥有近两万辆电动公交车、二点四万辆出租车与超过六万辆的网约车。私人电动汽车则超过 25万辆，渗透率占25%，预计到2025年更可增长至75万辆。发展趋势如此强劲的背后，待思考的是永续能源供储技术进一步的优化，废弃电池的回收处理，以及充电设施的质量维护与庞大网络相关信息的整合运用，以因应电动车日后只会不减反增的需求量。

面对电动城市未来的持续性发展，深圳市政府已定出如下目标：在2025前，全市新增的注册汽车中，新能源汽车比例要达六成，合计车辆持有数约100万辆；累计公共和专用网络快速充电桩约4.3万个；基础网络慢速充电桩约79万个；充电基础设施将更加密集与规范化，市内平均充电点半径小于0.9公里；城际高速公路充电基础设施互联互通，力求建立出一套功能完善、稳定且智慧安全的新能源汽车体系。事实上自2014年起，深圳便已连续六年蝉联全球新能源汽车注册登记数量最多的城市，上述新目标的完成度指日可待。

从边陲农县一路晋升至世界级一线城市，深圳在城市电动化方面的成功极具参考价值，值得各方借鉴。除了懂得善用地利与资源条件外，或许对于市场需求的敏锐度与高研发能力，也是深圳总能替新兴产业实施布局，保持稳定发展的原因。以比亚迪为例，这间在深圳以制造电池起家的电动汽车制造龙头，头至今已在全球累计申请专利3.8万项、授权专利2.6万项，全球电动巴士输出量超过6.5万、电动轿车60万，去年十月更在德法荷等多国推出了三款电动轿车，正式进军欧洲市场。

据国际能源总署（IEA）与国际分析机构IDC的综合预估，全球电动车的渗透率在2025年可达18%，在2030年时来到35%，其高达9.000亿美元的产值可望超越智能手机。新能源汽车已然成为一个势不可挡的趋势，吸引着大量投资者的注目。除了比亚迪，在中国还有许多其他新能源汽车品牌亦纷纷加入赛道，如蔚来汽车、MG等，甚至连同样来自深圳、网络科技产业的大腕腾讯和华为，现都已投入电动车与智能软件系统的开发。这些大厂都将成为未来世界样貌的打造者。届时早已在这条道路上耕耘已久、产品技术与经验兼具的深圳，其经济实力不可限量。今后，这座永保活力与创新精神的城市将在电动车的乘载驱动下，持续稳定的驶向绿色且富足的未来。