【行业看点】后疫情时代商改门店的生存现状

2022 年上半年，受疫情反复、消费疲软、库存增加等不利因素的综合影响，汽车定制改装市场减速明显，与此同时，RA联络部负责人靳波经过近40天的实地走访调查，从针对不同规模形态、地域分布等方面进行了分析记录，今摘要发出，供参考。

大型改装店

每个城市里的头部门店，经过沉淀、有客户积累、有流量支撑，相对抗风险能力比较强。特别是善于利用自媒体，抖音流量大的门店，经营情况都很不错。此类门店，普遍有流量思维，重品质，并开始涉足整车销售，拓宽市场。

中型改装店

规模基本为十几个人的团队，三到五个门店，有包覆能力，无专业团队去打造流量，经营状况普遍不是理想。且担负的租金、人工等基础开支比较大、进退失据，是最难受的群体。

小型改装店

拥有两三家门店，无包覆团队，以速装为主，同时经营者有其它主业和收入来源。此类门店，在商改暴发阶段获得效益，今年，大部分经营者己回归主业，退出商改圈。

主体经济地区

如江浙沪、珠三角、京津冀等，商改门店基本发展到了地区级城市。普遍存在竞争大、开支大、内卷严重的问题。与此同时，这些地区市场大消费能力强，流量大，则让有特色的店获得更大的发展空间，拼的是实力。很大一部分商改门店进行差异化设计，独立开模研发配件，做垄断性经营。

经济相对较好的地区

华中、华北、川渝等经济相对较好的城市，商改门店集中在省会城市。面临竞争大，开支大、压力大、内卷严重一系列问题，急需寻找突破口。

经济发展略滞后的地区

昆明、南宁、贵阳等经济发展相较略滞后的城市，竞争相对较小，恶性竞争的现象不太严重，头部门店都效益很好，压力相对较小。若迅速做大做强，则能形成区域性垄断及壁垒，为以后的发展，建起了护城河。

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行业现状

生意普遍不好，进店量自 3 月中旬起骤降！

内卷严重，客单价降低！

品牌扩张有名无实，反噬品牌自身！

信心普遍不足，迷茫！

现象中透方向

市场层级出现分化，行业进一步深度转型。

今年出现了不少门店开始舍弃商改业务，甚至闭店。在未来的三年内，由于疫情、客户认知提高等因素影响，优胜劣汰加剧。整合阶段，自品质、服务始，至品牌出现为终。

新媒体己是门店获客主要渠道。

短视频、直播等自媒体已经不再是做与不做的问题，而是如何做好的问题。流量成就了生意，而不是生意成就流量。好酒也怕巷子深！

以销促改是趋势，卖车会是生存、发展的根本。

存量市场基本见底，增量市场才是改装的客户来源。4s 店、汽车销售公司无法满足的客户，才会进入到改装市场，改装店卖车，也就成了必然。目前卖车的门店，大多都是在摸索、磨合阶段，车源、人脉、技巧等都需要时间去沉淀，踏过去，必定是一场磅礴景象。

避开内卷，开辟新赛道。

专注于某一车型或某一细分领域的特色店，比如奔驰和埃尔法老改新、针对海狮、坦克等车型的专改店。搞出差异化，设计差异化、备件差异化、产品的差异化，都形成了细分赛道上的竞争优势，同时是提高客单利润的关键环节；推动联合、融合、竞合模式，降低开发成本和风险。

鸟随鸾凤飞腾远。

心态很重要，疫情必然过去，经济活动也会活跃起来，压抑或是延后的需求，会释放。机会必定会留给有准备的门店。

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