又一艘甲醇双燃料散货船订单落地

中集太平洋海工接单4艘LNG双燃料散货船

我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船在广船国际开工

国内首艘“转子帆”散货船杨帆启航

中国船舶收购MAN燃气轮机业务

未来船舶联合研究中心揭牌！

要闻

接船签单

又一艘甲醇双燃料散货船订单落地

近日，丹麦船东J. Lauritzen订造了第3艘81,200dwt甲醇双燃料卡姆萨尔型散货船，以此扩大与瑞士嘉吉的合作。这些船只在使用绿色甲醇和生物柴油作为燃料时能够实现零碳排放。这3艘船只均将由日本造船巨头常石造船建造。据悉，常石造船建造了世界上首艘甲醇双燃料卡姆萨尔型散货船。通过结合甲醇和先进的船体设计，该船型能够减少15%二氧化碳排放。常石造船表示，该船配备了大容量的甲醇燃料箱，通过提高燃料效率确保了足够的航行距离。

目前J. Lauritzen与嘉吉合作订造了2艘该型船，和前2艘船只一样，第3艘船只也将完全由这家挪威船东全资拥有，并由嘉吉公司运营至少7年。（来源：中国船检、海运圈聚焦）

中集太平洋海工接单4艘LNG双燃料散货船

气体运输船领域专家南通中集太平洋海洋工程有限公司 (CIMC SOE) 与长航集团所属长航货运有限公司就多艘小型 LNG 双燃料散货船达成了造船协议。

这家位于扬州的船厂将承建四艘 12,500 载重吨船舶，计划于 2024 年底交付第一艘，其余三艘于 2025 年交付。

“长航货运”隶属于招商局集团旗下，专业从事长江干散货运输业务。

该公司已订购LNG双燃料散货船作为其绿色船队计划的一部分，也符合中国到 2060 年实现国内航运净零排放的目标。（来源：Tradewinds ）

市场动态

我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船在广船国际开工

6月25日，我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船在中国船舶集团旗下广船国际有限公司开工建造。该船是一艘可进行深海科学考察及文物考古以及夏季进行极区海域考察的新型多功能船舶。

该船具备无限制水域航行、载人深潜、深海探测、综合作业支持、重型安全载荷等标志性功能，保障深远海地质、环境和生命科学相关前沿问题研究提供所需的样品和环境数据研究，为深海考古提供相关学科指导与水下作业支撑，同时支持深海核心技术装备的海上试验与应用。

该船设计船长约103米、设计吃水排水量约9200吨，最大航速16节、艏艉双向破冰、冰区加强达到PC4级、续航力15000海里、载员80人。计划2025年完工交船，投入海上作业。（来源：广船国际）

国内首艘“转子帆”散货船杨帆启航

该船安装的4根风力助推转子又被称为“转子帆”，每根直径3米，整体高度达到24米。

6月17日，国内首艘安装风力助推转子的4.5万吨散货船在中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司正式起航。

据了解，风力助推转子利用风能助力船舶航行，是一种结构独立、安装简单、具有良好前景的创新型节能技术。散货船和大型油船采用风力助推转子后预期节能效果可达5%以上。

在转子帆应用方面，不少航运巨头都在尝试，比如马士基和MOL。MOL一直大力支持将风力推进技术作为降低其船舶碳足迹的途径，今年3月份，MOL和巴西矿业巨头淡水河谷（Vale International  SA）签订协议，对一艘由Norsepower  Oy Ltd 生产的 20万吨级散货船进行改造，安装两个Norsepower Rotor  Sail TM（转子帆）。 这艘散货船由MOL 所有，并根据一份铁矿石运输中期合同租赁给Vale。MOL表示，该船将安装2个35 米 x 5 米的转子帆。

两家公司解释说，MOL和 VALE将继续致力于铁矿石的稳定运输和减少温室气体排放，通过应用该解决方案，结合航程优化技术，该船有望实现约6%-10% 的燃料和温室气体减排。（来源：CNSS）

海事快讯

中国船舶收购MAN燃气轮机业务

6月21日，中船重工龙江广瀚燃气轮机有限公司（“龙江广瀚”）与德国MAN Energy Solutions（“MAN ES”）签署资产购买协议，收购其燃气轮机业务。 

龙江广瀚的此次收购包括MAN ES燃气轮机业务的完整价值链，包括位于德国奥伯豪森和瑞士苏黎世的两个产品中心，研发、服务和销售团队及所有相关业务。收购完成后，欧洲的研发和服务中心成为其全球战略的重要支点，龙江广瀚将持续开展新产品和新技术研发，加速产业融合，并构建更靠近用户侧的全球服务网络。

该交易仍有待中德两国相关政府监管部门审批。交易双方未对交易相关财务信息进行披露。（资料来源：中国船舶703所）

未来船舶联合研究中心揭牌！

6月19日，由挪威船级社中国有限公司（DNV中国）与中国船舶集团上海船舶研究设计院（上船院）联合组建的中国首个“未来船舶联合研究中心”在上海举行签约及揭牌仪式。

未来船舶联合研究中心是在DNV集团和中国船舶集团于2019年所签署的战略合作协议框架指导下，由DNV中国和上船院联合筹建并运营，致力于打造双方集团国际化技术与创新合作的平台，围绕脱碳、数字孪生、智能船舶三个方向分别设立联合工作组，开展联合研究，从推动航运业零碳排放和智能化出发，为满足航运业绿色和智能转型需求提出未来船舶的总体解决方案。（来源：DNV船级社）