高铁也能“一键”清洗？高科技清洗装备助力高铁表面清洁

近年来，随着我国经济建设不断发展，轨道交通建设也取得巨大成就，轨道交通网络持续扩大，截至2022年末，全国铁路营业里程15.5万公里，其中高铁营业里程4.2万公里。全国铁路路网密度161.1公里/万平方公里，比上年末增加4.4公里/万平方公里。

在繁忙的运营过程中，高铁会不可避免地沾染到灰尘、蚊虫、油脂等污垢。再经过雨打日晒，更容易形成污渍。不过，我们眼前的高铁却能始终保持清洁，那么，高铁的日常清洗维护是如何进行的呢？

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一般来说，高铁会每48小时清洗一次，遇到雾霾等天气，间隔会更短。现阶段，传统的高铁表面清洗方式分为两步，每组列车需要清洗30分钟左右：第一步是自动清洗，即列车匀速开过专业的自动洗车道，由专人操作洗车系统进行初步清洗；第二步是人工清洗，即列车开进检修车间的人工洗车线，由清洁人员进行二次清洗。

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这种传统的清洗方式虽然能保证全车较高的清洁度，但同时也存在成本巨大、费水、费电、费时、费人力、清洗场地/时间较为局限等问题。就目前而言，如何高质、高效、便捷地完成高铁、动车自动化清洗工作仍尚未解决，不少企业也仍在持续坚持探索。

激光清洗技术是指利用高能激光束照射工件表面，使表面的污物、锈蚀或涂层发生瞬间蒸发或剥离，从而达到洁净清洗对象的工艺过程。为响应国家号召，适应时代需求，推动城市轨道交通装备绿色、低碳发展，中国中车综合利用激光加工、机械设计及其制造、自动化控制等多学科技术，研发了铝合金车体绿色高效激光清洗——焊接一体化装备，并实现了产业化发展。

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中车浦镇公司率先在轨道车辆制造领域成功应用自动化激光清洗技术，主要将其应用于铝合金车体焊接前后的清理，通过激光清洗设备，进行清焊一体协同作用，用机器替代了较大强度的人工劳动。

小笨智能最新研发的高铁智能洗车机器人可以通过一键启动全自动洗车模式，机器人可自动匹配不同车型并紧密贴合车体、识别车头、车尾和起止位置。深度优化的智能识别算法，实现多传感器协同配合，可对行进方向上的障碍物进行智能识别，探测到障碍物后，自动停止作业，移去障碍物，恢复洗车作业。同时，洗车机支持横向平移和360°原地旋转，从容应对各种复杂环境下的清洗任务。

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据悉，这款智能清洁机器人清洗单列单面的高铁或动车，最快只需18分钟即可完成。工作人员可根据车体脏污程度，灵活选择深度清洗和快速清洗两种模式，深度清洗模式可在36分钟内完成单车单面清洗，快速清洗只需18分钟左右即可完成清洗，工作效率得到有效提升的同时，也有效解放了人力，一定程度上改善了该行业工作条件艰苦、用工难等问题。

高铁的飞速发展带来了不同层面的市场需求，未来，想必还会有更多的清洁技术应用在高铁上，为我们带来更加舒适的出行体验。

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