【展会论坛回顾】探索前沿科技，第四届汽车轻量化工艺技术及相关材料创新应用论坛在沪召开！

7月6日，第四届汽车轻量化工艺技术及相关材料创新应用论坛-新能源汽车专场在2023亚洲汽车轻量化展览会现场同期举办，论坛邀请了国内外知名整车、零部件、材料及相关解决方案企业的专家，从新能源汽车轻量化的材料、工艺、技术等方面开展一系列的交流分享，汽车产业链上下游企业代表200余人济济一堂，交流研讨。

专家分享 精彩纷呈

宝钢股份汽车板首席工程师鲍平以《宝钢新能源车整体解决方案SMARTeX》为题作演讲，宝钢推出了升级版纯电动白车身BCB EVPro，以一体式集成开发为导向，综合运用吉帕钢材料与先进成形、拼焊工艺相结合，相比同级别车型实现了10%-20%的轻量化，同时采用超低碳材料和多元材料。

蔚来汽车金属材料专家刘华初分享了《电动汽车用免热处理压铸铝合金的开发》，他指出，未来一段时间，免热处理大铸件依然是行业热门话题，新的免热处理零件开发和应用将持续，有从车身向全车蔓延的趋势，高性能的免热处理铝合金开发将会为压铸零件的开发和应用提供坚实基础，低碳环保的材料和压铸工艺也将是行业追求的新方向。

敏实集团电池盒产品线技术总监蒋海春以《新能源汽车用高性能铝合金研发与轻量化应用》为题作演讲，他表示，对于新能源汽车用铝合金的技术，主机厂提出了明确的结构和性能要求，而高性能铝合金具有适当的强度和刚度，良好的折弯与压溃性能，较好的抗高速冲击性能，优异的耐腐蚀性，良好的焊接性能与热稳定性。高性能铝合金是新能源汽车轻量化优选材料之一。

论坛下半场，岚图汽车科技有限公司材料及轻量化总监陈嘉玥分享了《岚图一体式热冲压轻量化技术》，据介绍，岚图使用的一体式冲压技术，减少整体焊接数量，材料强度高，可以有效降低新能源车的自重，在提升整车安全性能的同时，从而获得更好的续航表现，单车成本增加可控，性能收益显著。采用2000+1500+1000MPa一体式热成形激光拼焊门环，可以实现白车身减重6.67kg。

合众新能源汽车股份有限公司车身部总监刘多加以《浅谈热成型在汽车上的应用及展望》为题作演讲，热成型具有应用广、高集成、碰撞安全、轻量化等优点。在车身降重及性能优化方面,哪吒某车型热成型钢PHS比例高达29.31%,同性能可降本20%,热成型电池包相对铝合金降本25%。

宁波力劲科技有限公司项目管理部高级经理唐任松以《基于大型一体化压铸的新能源汽车白车身轻量化》为题作演讲，他表示，由于电池质量和成本的增加，新能源汽车相比燃油车更迫切需要轻量化。一体化压铸型式无焊接，刚度大大加强，尺寸精准，材料合理分配，轻量化效果显著。大型一体化压铸工艺的使用将大大缩短整车生产时间，降低生产成本。

廊坊市飞泽复合材料科技有限公司总经理辛朝波作《碳纤维复合材料在汽车轻量化领域量产应用实践及思考》主题演讲，辛朝波结合案例，分享了飞泽复材碳纤维复合材料量产经验及降本实践，结合理念、材料、工艺三方面，提出了对于碳纤维复合材料在汽车领域量产应用的思考。

此外，诺贝丽斯中国区董事总经理、诺贝丽斯亚洲副总裁刘清，吉利汽车研究院(宁波)有限公司轻量化开发主任工程师史付磊，上海交通大学材料科学与工程学院轻合金精密成型国家工程研究中心副研究员付彭怀分别以《诺贝丽斯铝业的创新轻量化解决方案》、《车身及电池包轻量化关键技术应用》、《高强韧铝/镁合金大型一体化压铸技术与应用》为题作演讲，介绍了当前汽车轻量化的新技术和发展方向。

至此，第四届汽车轻量化工艺技术及相关材料创新应用论坛-新能源汽车专场在各界支持下圆满落下帷幕，参会企业表示，本次论坛话题聚焦、内容丰富、交流深入，是汽车轻量化领域的一次思想碰撞，获益匪浅。

圆满结束亦是全新开始。未来，主办方将继续深耕行业，聚焦汽车轻量化创新技术、发展趋势，为行业打造全年性技术交流活动，不断与业内友人共同探讨汽车轻量化新变革，新未来！也期待2024年7月3-5日上海再次相聚~

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