协会发布 | 2026年9月份中国二手车经理人指数为43.9%

2026年10月9日，中国汽车流通协会发布新一期“中国二手车经理人指数”（UCMI）。本期UCMI调查显示，9月份二手车经理人指数为43.9%，同比下降3.8个百分点，环比上升2.6个百分点，指数较上月稍有提升，但二手车市场整体仍处于不景气区间。

9月份二手车经理人指数

从二手车经理人指数走势看，2026年1-9月二手车经理人指数始终位于荣枯线下方，整体延续“弱修复-窄幅走平”的运行特征，行业景气度仍处于收缩区间，全行业薄利周转的经营压力持续显现。调查显示，9月二手车市场需求基本持平，其中表示市场需求“持平“的比例为83.6%。从经理人反馈的结果来看，9月二手车需求没有出现明显回暖，较8月的同比相比，9月同比降幅预计有所收窄，整体二手车市场处于“温和回升”的态势。

9月份二手车市场需求

据调查显示，9月整体市场交易量基本持平，仅7.3%的从业者感受到交易量增加，说明市场没有出现爆发式增长，仅部分主营低价代步车、热门新能源车型的车商能感受到成交提速，整体仍处于筑底企稳的状态。

9月份二手车销售量

9月二手车收车价基本没出现大的波动，终端卖价不再一路往下探，收售两端的价格都处在了相对稳定的区间里。调查显示，9月二手车收购价基本持平、销售价格环比上月有所下降，其中认为收购价格“持平”的二手车经理人比例为91.2%；认为销售价格“下降”的二手车经理人比例为21.7%。

9月份二手车交易价格

调查显示，9月份二手车商库存量与库存周转时间有所增加。其中认为库存量“增加”的经理人比例为8.4%；认为库存周转时间“增加”的经理人比为21.9%。9月新车端冲刺季度目标，置换政策力度加强，大量旧车集中流入二手车市场，二手车商从“抢车”变“挑车”，但供给增长并没有同步拉动需求放量，而是拉长了成交周期。

9月份二手车库存状况

调研数据显示，9月有 16.7% 的二手车经理人认为自身经营状况处于 “不好”的 水平，经营状况不佳的比例环比有所收窄。接受调查的二手车经理人中，有六成认为周转资金下降10%以上，同时有四成经理人认为10月份的资金周转与9月基本持平。

9月份二手车经营状况

整体来看，9月二手车经理人指数延续弱平衡运行态势，行业景气度仍在荣枯线下方，新车置换洪峰带来的供给增量对冲了终端需求收缩，交易量基本维持上月水平；收车价保持稳定，终端卖价不再持续下探，全行业进入薄利周转状态，多数车商体感经营状态一般，仅少数主营新能源精品车商感受到正向改善。

针对后续市场走势，受访二手车经理人预判，10月市场或延续弱修复节奏，不会出现爆发式增长，国庆假期购车需求会带动客流和成交量小幅回升，收售价格维持窄幅波动，热门车型出现结构性小幅涨价，老旧燃油车仍有贬值压力，行业分化进一步加剧，中小车商库存周转压力持续，洗牌节奏有所加快。

预期指数为46.3%，景气度较9月份有所提升。

附：二手车经理人指数调查说明

在二手车行业快速发展的大背景下，中国汽车流通协会在2015年底提出构建“二手车经理人指数”。从2016年1月开始开展对二手车经理人进行调查，经过半年的测试与修正，于2016年8月1日首度发布。

开展二手车经理人指数调查的目的：通过搜集二手车市场信息，对二手车市场走势进行预测，辅助相关部门和企业进行决策，从而推动我国二手车行业持续健康发展。

二手车经理人指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为二手车市场表现强弱的分界点（荣枯线）。高于50%，表示二手车市场需求扩张，景气度高；低于50%，表示二手车市场需求疲软，景气度低。二手车经理人指数越高，表示当月二手车市场景气度越好。二手车经理人指数在指标设置及选择上覆盖了二手车市场状况的先行指标、一致性指标和滞后指标。

本月二手车经理人指数调查采取面对面访问、电话调查和网络调查相结合的方式。调查对象主要为二手车经营企业经理人，样本覆盖二手车经纪公司经理人、二手车连锁门店经理人、汽车经销商集团自营二手车门店经理人、二手车电商线下门店经理人及厂家授权4S店二手车部门经理人。