LNG罐箱调峰储备能力和成本分析

随着液化天然气(liquefiednaturalgas，LNG)攀升为我国天然气供应的主力气源，LNG罐式集装箱(以下简称“罐箱”)因无损存时间长和宜储宜运的优势，更适用于以LNG罐箱堆场的型式建设在内陆地区，作为调峰储备设施补齐当地储气能力不足的短板。国家发展改革委和国家能源局多次发文鼓励、支持、明确了LNG罐箱作为储气设施是天然气保供的一种手段。但在推进LNG罐箱调峰储备试点项目过程中，存在核定储气能力和确定商务模式的难题。本文分析了LNG罐箱调峰储备项目的政策符合性，探索了储气能力核定方法，给出了试点项目的商务模式建议，为地方政府行政审批和试点企业建设调峰储备项目提供了指导，以期推动LNG罐箱多式联运产业发展。

1LNG罐箱调峰储备项目的必要性

近年来天然气占我国一次能源消费比增速加快，未来我国在实现碳达峰、碳中和承诺的发展机遇期中天然气消费比仍有提升空间。近些年供暖季天然气用气紧张现象暴露了供应链中管网建设周期较长、LNG接收站设施满负荷运转、运输形式单一等问题。LNG罐箱因无损存储时间长和“宜储宜运”的优势用于调峰储备项目可有效填补资源缺口，并提高基础设施供应能力。

2LNG储气能力核定

2.1政策符合性

在天然气供需出现区域和季节不平衡现象后，近些年国家连续出台多项鼓励LNG罐箱多式联运和作为调峰储备设施的政策。2017年5月，中共中央、国务院印发《关于深化石油天然气体制改革的若干意见》部署了“提升油气战略安全保障供应能力”的重点改革任务。为落实该意见并补足储气调峰短板，2018年4月国家发改委和能源局联合印发《关于加快储气设施建设和完善储气调峰辅助服务市场机制的意见》，要求供气企业、县级以上政府部门和城燃企业具备一定的储气能力。2019年6月25日国家发改委和能源局印发《关于做好2019年能源迎峰度夏工作的通知》，要求尚未达到储气任务的地区提前增加备用LNG罐箱等方式履行储气责任。因此发展LNG罐箱调峰储备项目符合国家产供储销体系相关政策要求。

2.2LNG罐箱储气能力核定方法探索

政策明确了LNG罐箱作为储气设施是天然气保供的一种手段，但如何核定其在调峰储备中心的储气能力指标是推进试点项目的难题。

综合考虑LNG罐箱供应链中影响资源与市场之间供需的各方面因素（如运输方式、气候、环境等），以及结合目标市场情况及当地政府拟投入保供量，尝试提出LNG罐箱调峰储备中心的储备能力核算方法。堆场储备能力是一个基本参数，可以在项目前期通过计算该指标初步确定LNG罐箱堆场的规模，以及相关工艺参数，建议按照以下公式计算：

其中：S为罐箱堆场等效核算储备能力，单位为吨；t为储备罐箱静态堆放的平均天数，用于防止计划外的事件成LNG罐箱物流终端对客户造成断供；n为平均每天市场消费LNG罐箱量，单位为台/天；m为当地政府（或城燃企业等储气能力指标租赁/购买者）为满足储气指标的要求静态堆放在堆场，租赁或购买的LNG罐箱数，单位为台；U为单位罐箱的罐容，通常为17吨/台。

2.3案例分析

以某县为例，预计五年内当地天然气需求将达到13亿方，为满足调峰储备任务要求，政府3天的调峰储备规模为7800吨LNG，约需459台LNG罐箱的储备量。则在不同市场规模条件下（考虑中断天数t为4天），政府需额外购置的LNG罐箱数量m见表1。

可见市场对LNG罐箱的需求量越小，则政府需要额外承担的罐箱数量越大。如市场平均消费量为15台/天，则政府需额外投入369箱；而当市场量达到80台/天时，则政府无需专门投入额外的LNG罐箱，LNG罐箱堆场正常的运转就可以承担政府3天的储气能力。对比可知，如果LNG罐箱“自有市场”足够大，政府几乎不需要额外投资，即便LNG罐箱“自有市场”较小，政府只需配套部分LNG罐箱，就可达到3天储气调峰目的。

3经济性对比和分析

以上案例为例，对比LNG罐箱调峰储备模式与新建LNG储罐和新建管输设施两种模式的储运能力。

3.1与新建LNG储罐对比

成本方面，采用LNG罐箱调峰储备模式需配备459台LNG罐箱，试点企业购买1/3即153台、租赁306台LNG罐箱，并建设相应规模的LNG罐箱堆场，总成本约1.2亿元；而采用新建LNG储罐的模式，达到同等规模的储备能力，需建设2万方的LNG全容储罐，其储罐建设费用达到约1.5亿，再配套相应的LNG装卸装置及其气化器、配套管道等设施，成本超过2亿元。具体对比情况见表2。

假设罐箱按照15天周转一次，每年最多可实现18万吨LNG的周转量，充分满足当地天然气市场缺口，并可辐射周边地区。随着市场量的进一步增加，可根据运输条件相应增加周转次数。而LNG储罐模式还需再额外配备槽车和罐箱才能实现周转。显然，LNG罐箱作为调峰储气设施的模式比新建LNG储罐的模式建设投资更低。

3.2与新建管输设施对比

在管道等基础设施薄弱的内陆地区，依托四通八达的铁路网络和完善的配套设施，可将LNG有效辐射半径扩大至1000公里以上，并利用“一罐到底”优势，在一定的输气规模内比新建管道输配设施具备较强的竞争优势。

从沿海接收站通过LNG罐箱铁路运输到达内陆中原某县（约1000公里），再通过储备中心向终端用户配送，中间环节综合成本为0.6元/方。如果通过新建管线（约1000公里）到达中原地区再配网至终端用户，中间环节综合成本至少为0.85元/方，详见表3。LNG罐箱在特定区域作为管道设施的有效补充方式，既具备政策符合性和技术可行性，又满足经济合理性。

4商务模式

依据发改能源规〔2018〕637号文中“储气设施经营企业可统筹考虑天然气购进成本和储气服务成本”和“鼓励储气设施运营企业通过提供储气服务获得合理收益”的政策，探索推进试点项目可采用如下三种商业模式。

（1）专业储气服务协议。地方政府向试点企业采购储气服务，不影响试点企业日常经营。堆场现场静态存放的重箱，可作为地方政府的应保供资源。

（2）供气服务协议。地方政府或城燃公司与试点企业签署固定价格供气协议，并将完成应急调峰储备任务所占用的设备设施投资，通过企业合理收益折算到方气价格中。

（3）储气设施运营服务协议。地方政府或城燃公司从其他方购买LNG，试点企业为其提供储气服务，包括罐箱租赁、堆场堆存、配送服务，根据所占用的基础设施投资折算储气服务费。

5结论与建议

LNG罐箱调峰储备项目符合国家产供储销体系政策要求。本文探索了LNG罐箱储气能力指标核算方法和商务模式，为试点企业建设调峰储备项目提供了指导和建议。LNG罐箱调峰储备项目比新建LNG储罐投资低，比新建管输设施输送成本更低。

免责声明：所载内容来源于中海石油气电集团 中国水运，仅供参考、交流。转载的稿件版权归原作者和机构所有，如有侵权，请联系我们删除。

由国家能源液化天然气技术研究中心和中国石油天然气管道工程有限公司联合主办的 2022 中国（南通）国际液化天然气储运技术发展论坛将于 2022 年 11 月 10-11 日在江苏·南通召开。

本次活动邀请来自国家能源局、中石油、中石化、中海油、国家管网、新奥燃气、广汇能源、深圳能源、中国船舶集团等国内外知名专家学者、行业领袖约 200 人参会。分享科技新成果，探索合作新模式，把握市场新机遇，为持续推动国内液化天然气储运行业的蓬勃发展，加快液化天然气技术进步和基础设施建设，促进天然气储运企业与国际资源交流合作，实现互利共赢、共同发展。

 

         田博翠 13393363778（微信同）

          许晓兰 17331699123（微信同）

          刘   艳 19933671503（微信同）

扫码在线报名