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来自SeafoodMedia 11月11日消息，为解决原材料供求不稳定问题，也为稳定商品价格，韩国战略和财政部宣布将对10种进口产品调整关税配额。

在海产品列表里，鲭鱼和狭鳕列入其中，目前鲭鱼的进口关税为10%，到2022年12月31日，新税率将改为0%，对于狭鳕，到2023年2月28日为止，调整后的关税将从22%降至10%。

来自SeafoodNews 11月10日消息，福克兰群岛鱿鱼(Loligo squid)两个捕捞季渔获量近10万吨，第一季渔获量56417吨，第二季为43216吨，共有捕鱼船16艘，每一季捕捞时间为64天。

福克兰群岛政府自然资源主任Andrea Clausen博士表示，为避免对南方小乌贼大量繁殖造成伤害而关闭了捕鱼季，但第一个鱿鱼(Loligo squid)季节的产量为56417吨，是自2021年以来最高的。

第二个捕捞季的日捕捞量达到每天44吨，这也是历史最高的第二季。

然而，福克兰群岛鱿鱼(Loligo squid)捕捞作业也不得不面临燃油和运输成本增加的难题。

来自SeafoodNews 11月9日消息，休斯顿港将对长期滞留的集装箱征收额外费用，旨在清理积压在其两个海运码头的货物。

从12月1日开始，该港口将对超过免费期(约5至7天)的已装集装箱征收每天45美元的“持续进口停留费”，这是滞期费以外的费用。

在10月27日的港务局委员会会议上，首席港口运营官Jeff Davis表示，装载的集装箱最近在港口的停留时间达到了10天的峰值，当装载的进口集装箱太多时，会影响港口的堆放空间、道路通行和为船舶服务的能力，收取这些费用的目的是帮助清理空间，以便港口工人更好地服务船只，减少货物延误。

休斯顿港还在考虑将码头上存放时间更长货物的费用提高到45美元以上。这些费用将适用于Barbours Cut和Bayport集装箱码头，并要求在集装箱从设施中释放之前支付这笔费用，费用将分摊给远洋承运人和受益货物所有人。

美国的其他海港也在处理装载的进口集装箱堵塞码头的时间比平时长的问题，并在讨论如何征收费用。

洛杉矶港和长滩港都提议对在港停留9天或更长时间的集装箱收取滞留费，但目前搁置了该计划。纽约和新泽西港也讨论了向长期储存在该港口的空集装箱的承运商收费的问题。

来自SeafoodNews 11月9日消息，缅因州龙虾渔业的MSC认证目前正在加速审核中，就在几周前，蒙特利湾水族馆的海产品观察项目将这一种类列入了“红色名单”，禁止捕捞。

MSC认证有效期为5年，但缅因州龙虾渔场获得的认证要求是每年接受审计，如果出现了与认证评估评分的某个方面有关联信息，那么就可能触发加速审核。

例如，由于7月8日法院裁定渔业负责人没有采取足够措施保护濒危的北大西洋露脊鲸免受龙虾捕捞设备的伤害，裁定其违反了《海洋哺乳动物保护法》和《濒危物种法》，对此，关于申请MSC认证，缅因州的龙虾渔业目前正在接受加速审计。

缅因州龙虾渔业的MSC认证早在2020年8月就被暂停了，2021年9月MSC恢复了对缅因湾龙虾渔业的证书。这一次，该渔业将再一次屏息以待，在行业等待加速审计结果的同时，他们仍在法庭上围绕保护濒危鲸鱼的法规展开争论。

来自SeafoodNews 11月9日消息，周五(11月4日)晚些时候在澳大利亚举行的为期两周的关于南极洲原始水域未来的国际会议上取得了一些积极进展。

其中包括一项关于对磷虾捕捞进行新的保护协议，以及承诺明年在智利举行相关会议，进一步讨论建立新的海洋保护区，这些保护区加起来将覆盖比印度还大的一片海洋。

皮尤贝尔塔雷利海洋遗产项目表示，他们很高兴该组织就磷虾捕捞的一些措施达成了一致，海鸟、企鹅、海豹和鲸鱼都吃这种类似虾的小生物。

环保人士却表示，俄罗斯和中国再次表示不支持欧盟、美国和其他23个国家针对保护南极洲周围三大海域不受大多数捕鱼活动影响的计划。

许多国家对俄罗斯否决提案感到失望，因为该组织的规则要求它在采取行动前促成各方达成共识。一直试图与中国寻找共同点的美国将今年的分歧完全归咎于俄罗斯，称俄罗斯正在破坏G20峰会。

在这个名为南极海洋生物资源保护委员会(Commission for the Conservation of Antarctic Marine biological Resources)的组织中寻求共识一直都很困难，俄罗斯也是该组织的成员。

来自SeafoodNews 11月9日消息，随着全球经济放缓，消费者在服务支出占比增加的同时收紧了钱包，空运业已进入典型的旺季，但几乎没有迹象表明货运活动正在增加。

市场情报公司Xeneta报告称，10月份的出货量(根据重量和出货量计算的公式)较去年同期下降8%，为需求连续第8个月下降，下降趋势从9月份就开始加剧，货运量同比减少5%，较三年前减少0.3%。

根据Xeneta的数据，货舱和腹舱的可用空间比疫情前的水平低7%，受疫情相关的货物短缺和供应链中断的影响，以及受产能复苏拖累，去年的创纪录水平无法持续，今年10月的需求也比2019年同期减少3%，而2019年是航空货运疲弱的一年。

10月份全球即期空运运费连续第二个月低于去年水平。Xeneta表示，10月下半月的小幅上升是由于特殊货物运费上升，而一般货物运费在继续下滑。

亚太地区出口到欧洲和北美的通道在10月下半月温和走强，可能更多地与中国黄金周假期后的集中发货有关，而不是因旺季后期的需求增加(中国黄金周期间工厂停工，不发货)。

自去年12月以来，全球航空货运费率下跌了三分之二，较去年同期下跌了约25%，至每公斤3.15美元，由于运力短缺，以及航空公司和机场劳动力短缺限制了航班和仓库生产率，但空运价格的下降不像海运价格的下降那么剧烈。

中国和美国西海岸之间的价格通常为每公斤2至3美元，旺季时约为每公斤5美元。根据空运和海运在线预订和支付平台Freightos的数据，今年的价格在6美元左右。

亚洲和美国的整体利率，在旺季之前，市场价格通常为每公斤2美元，去年飙升至13美元，而上周约为5美元。

从中国香港到北美和欧洲的空运成本分别较去年下降32%和13%。

根据Xeneta的数据，10月份欧洲到美国空运现货价格为每公斤3.11美元，较2021年的水平下降了27%，而亚洲到欧洲的价格下降了25%，至每公斤5.09美元。亚洲到美国在三大成交量中跌幅最大，平均现货价较去年10月下跌45%。

航空物流专业人士降低了对2023年的预期，原因是消费者在商品上的支出减少，出口货物合同减少，货物转向更便宜的海上服务。由于经济和地缘政治的不确定性较多，预测新的一年货运价的走向将是困难的。

来自SeafoodNews 11月8日消息，随着功能强大的新型DNA追踪技术的到来，北大西洋鱼类配额的评估方式将发生改变，这种技术使科学家能够以95%的确定性追踪鱼类种群的起源。

MSD动物健康公司(MSD Animal Health)开发的DNA渔业溯源平台承诺，可以像基因技术被开发出来追踪植物和动物的起源一样，直接追踪鱼类的起源，直到它们的产卵水域。

2020年MSD动物健康公司(MSD Animal Health)收购TCD spinout Identigen公司，作为TCD公司主管的Meghen是渔业追溯平台(Fisheries TraceBack)开发的关键人物，以及在工业界和学术界工作的海洋研究合作者。

国际海洋探索理事会(ICES)是一个成立于1902年的跨国海洋科学机构，是就商业鱼类的捕捞配额设置向欧盟委员会提供建议的权威机构，在缺乏数据的情况下，ICES根据捕获鱼时在地图上的位置，或者在过去几个世纪里某个国家的船队捕获了多少特定的鱼，来做出配额决定。

Meghen表示，Fisheries TraceBack平台可以使国际渔业研究委员会在年度捕捞配额上做出更好的决定，以利用科学和遗传学而不是历史和地理，同时帮助渔业科学家更好地了解捕获的鱼属于什么种群，并确定在任何地点能可持续捕鱼。

该平台目前可以追踪世界上200种商业鱼类中的8种的基因起源。

来自SeafoodNews 11月8日消息，2022年美国西雅图太平洋海事博览会(PACIFIC MARINE EXPO)将于11月17-19日在华盛顿西雅图的Lumen活动中心举行。

“PACIFIC MARINE EXPO”博览会是美国西海岸规模最大、持续时间最长的商业渔业和海洋贸易展览会，服务于海运业的各个方面，服务于商业船东和经营者、商业渔民、造船商、供应商和海鲜加工商。

去年的博览会吸引了来自40个州和24个国家的5000多名观众。

来自SeafoodNews 11月8日消息，挪威海产局(NSC)表示，挪威10月份出口了价值154亿挪威克朗的海产品，达到历史单月峰值。

挪威海产局(NSC)表示，该行业面临挑战，包括海鲜消费的变化，家庭面临通胀压力导致的财务紧张，以及来自其它蛋白质的竞争。

10月份，挪威海产品出口至116个国家和地区，这一数字与2021年10月相同，最大的市场是波兰、美国和丹麦。

10月挪威海产品对美国的出口量10,866吨，同比增加18%。

以三文鱼为例，挪威海产局(NSC)表示，10月份出口了33105吨三文鱼，价值106亿挪威克朗，同比分别增长5%和34%，波兰、美国和法国是当月最大出口市场。

由于美国是挪威海产品的主要市场，挪威海产局(NSC)认为，对健康的日益重视促使美国市场对挪威三文鱼和鳟鱼的更多关注。

来自SeafoodMedia 11月7日消息，10月挪威鲱鱼出口量26651吨，出口额3.98亿挪威克朗，同比分别减少52%和45%，德国、波兰和立陶宛是主要出口目的地。

10月鲭鱼出口量75639吨，出口额14亿挪威克朗，同比增长23%和55%，日本、韩国和中国是主要目的地，其中，对日本出口额1.28亿挪威克朗，同比增长65%。

来自SeafoodMedia 11月7日消息，今年10月挪威新鲜鳕鱼2080吨，出口收益1.31亿挪威克朗，同比分别增长14%和42%，丹麦、瑞典和西班牙是主要出口地。

10月份，新鲜鳕鱼整鱼和鲜鱼片的出口价格都创下了历史新高，分别为每公斤56挪威克朗和125挪威克朗。

10月份丹麦是挪威野生新鲜鲑鱼的主要出口地，占比高达90%，但近一半以上的养殖类新鲜鳕鱼都出口到了西班牙。

10月挪威冷冻鳕鱼出口量4697吨，出口额2.74亿挪威克朗，同比增长4%和32%，中国、英国和美国是主要出口地区。

冷冻整鱼出口价格每公斤57挪威克朗，环比增长3挪威克朗，10月挪威冷冻鳕鱼对英国的出口量570吨，去年同期的数量仅为170吨，今年前10个月挪威已向英国出口冷冻鳕鱼8000吨，同比增加24000吨，是自2016年以来的峰值。

10月挪威干制鳕鱼出口量9287吨，出口额7.09亿挪威克朗，出口量同比减少16%，而出口额同比增长12%，葡萄牙、巴西和多米尼加是主要购买国。

葡萄牙是挪威干制鳕鱼的主要出口目的地，10月对其出口量3000吨，前10个月累计出口量17100吨。

10月挪威盐渍鳕鱼出口量1714吨，出口额1.13亿美元，同比分别减少28%和7%，葡萄牙、意大利和希腊是主要目的地，出口价格每公斤75挪威克朗，环比增长2挪威克朗。

10月挪威出口鳕鱼干570吨，出口额1.46亿挪威克朗，出口量同比减少16%，而出口额同比增长31%，意大利、美国和克罗地亚是主要购买国。

挪威鳕鱼干10月对意大利的出口额同比增长32%，达到2300万挪威克朗，出口量353吨，环比减少1%。

来自SeafoodMedia 11月7日消息，原油和巨型乌贼为秘鲁西北部城市皮乌拉的经济贡献占44.8%，而皮乌拉当地渔业贡献又占该国的18%，扇贝、凤尾鱼、鳕鱼和金枪鱼是主要物种，渔业出口收益10.35亿美元，占全国总出口额的27%。

皮乌拉以小手工业渔船主集中闻名，捕鱼业、养殖业和加工业是该地区的主要产业。

皮乌拉发展的主要障碍是有限的港口和道路基础设施，稀缺的人力资本，土地的高度分割化，社会保护覆盖率低，厄尔尼诺现象的预防能力差，犯罪发生率和经济活动协调效率低。

秘鲁正为皮乌拉建立一个具有促进生产部门的国家公共政策，弥补道路、港口、冷链、互联互通等物理基础设施的缺口。关于人力资本，将优先考虑秘鲁居民的健康和教育，同时扩展研究和技术。

来自SeafoodMedia 11月7日消息，阿根廷农业部长Juan José Bahillo与火地岛、南极洲和南大西洋岛屿签署了一项价值大约10万美元的协议，以促进贻贝及其他双壳类软体动物的发展及卫生管理，并在可能对人类健康有害的事件面前实施预警计划(PAT)。

通过融资，希望为模块化工厂(CEM)提供更大的支持，使生产具有适当的可追溯性，提高海洋毒素和微生物实验室的价值，旨在实现在确定可能对人类健康构成威胁的海洋毒素方面的自主权，此外还寻求提高实现这一目标的效率，并获得监测有害藻华的适当设备。

来自SeafoodMedia 11月7日消息，全俄水产研究所(VNIRO)太平洋分会专家与和秘鲁鱼业协会COPMAR的代表举行会晤，就两国在海水养殖领域的合作问题进行了讨论。

俄方科学家介绍了该研究所在创造加工海洋生物技术方面的最新成就，同时，秘鲁渔业代表介绍了该协会的主要活动以及双方在海鱼养殖育种和生产方面可能的合作。

双方决定就将有可能在渔业领域方面都感兴趣的问题进行合作，并制定框架草案。