1. 德国一个月内启动了两座LNG接收站
德国总理舒尔茨，分别于上年12月15日和今年1月14日在Wilhelmshaven 港和Lubmin港，见证了德国历史上第一座和第二座LNG接收站的启动。这两座接收站均使用停靠在港口的FSRU（Floating Storage and Regasification Unit）将LNG船运来的液化天然气再气化（Regas）后，输送到德国天然气网络。12月19日，一艘船名为“Maria Energy”的LNG运输船，满载着17.0万方LNG从美国Calcasieu Pass码头装货出发抵达Wilhelmshaven 港，并通过FSRU LNG接收站顺利完成卸货，正式拉开了德国正式开启船运进口LNG的大幕。2. 你能想象？2022.12.15之前德国境内没有LNG接收站
2020年，德国进口了约1020亿立方米天然气，占欧盟天然气进口总量的1/4，是欧盟最大的天然气进口国和消费国，同时也是世界上最主要的天然气进口国之一。尤其是自从德国发布实施煤炭和核能逐步淘汰计划以来，天然气进口量呈逐年增加趋势。你能想象吗？作为欧盟最大的天然气进口国和消费国，德国在2022年12月15日之前境内没有一座运营的LNG接收站。本人几年前在查阅欧洲各国LNG进口数据的时候，发现德国的LNG进口数据为“0”，进而发现德国境内竟没有LNG接收站，着实感到诧异。
德国尽管没有LNG接收终端，但德国的天然气管道与欧洲其他国家保持良好连接。德国主要通过“北溪”管道和Yamal-Europe“道从俄罗斯进口天然气。德国通过Norpipe和Europipe I和II从挪威进口。德国还通过管道与邻国(丹麦、荷兰、比利时、卢森堡、法国、瑞士、奥地利、捷克共和国和波兰)进行天然气贸易。2022年以前，德国进口的天然气约95%的天然气是通过管道进口，其中俄罗斯、挪威和荷兰分别提供了大约55%、30%和13%的管道天然气。
有关统计显示，2022年德国进口天然气组成结构中，来自俄罗斯的天然气从2020年的55%下降到20%左右，来自荷兰、挪威等国的管道天然气以及其他国家的LNG进口增长替代了部门来自俄罗斯的天然气，尤其是2022年第四季度表现更为明显。不难预见，LNG接收站启动后，德国液化天然气进口量将在整体天然气进口量中占比将不断提高，并一定程度上替代部分进口管道气。3. 德国LNG接收终端
除了已经启动运营的 “Wilhelmshaven FSRU LNG Terminal”和“Lubmin FSRU LNG Terminal”之外，德国另外还有一座在建的位于Brunsbuttel港的“Elbhafen FSRU LNG Terminal”以及两座在建的岸上LNG接收站，位于Brunsbuttel港的“German LNG Terminal”和Stade港的“Stade LNG Terminal”，一共5座LNG接收站。“Elbhafen FSRU LNG Terminal”预计即将成为德国第三个启动运营的LNG接收站。1) Wilhelmshaven FSRU LNG接收站
Wilhelmshaven FSRU LNG接收站，2022年1215日启动运营，为德国启动的第一座LNG接收站，位于北海的威廉港，建造过程中消耗了14000吨钢材、1500吨特制钢管以及3000立方米混凝土。Hoegh LNG公司的一艘FSRU，船名为“Hoegh Esperanza”，停靠在码头并将运来的液化天然气进行气化后，输送至德国天然气网络。由Hoegh LNG公司于2018年在韩国现代重工建造，具有开闭环再气化能力，采用的是GTT MARK III型薄膜舱技术，装载量为17.0万立方米，再气化产能为750 mmcf/d。船厂294米，船宽46米，吃水12.6米，航速18节，使用瓦锡兰双燃料发电机电力推进（DFDE）系统。2) Lubmin FSRU LNG接收站
Lubmin FSRU LNG接收站，2023年1月14日启动，为德国第二座LNG接收站。该接收站使用的是一艘由法国TotalEnergies公司租用，船名为“Neptune”，的FSRU。由Hoegh LNG（50%）、MOL（48.5%）和Tokyo LNG Tanker（1.5%）共同所有，2009年由韩国三星重工建造交付，采用的是GTT MARK III型薄膜舱技术，装载量为14.5万立方米，再气化产能为750 mmcf/d。船厂283米，船宽43.4米，吃水12.4米，航速19.5节，使用瓦锡兰双燃料发电机电力推进（DFDE）系统。3) Elbhafen FSRU LNG接收站
2023年1月20日，挪威Hoegh LNG公司和德国签署了Elbhafen LNG终端的FSRU10年租赁协议。一艘17万立方米FSRU，船名“ Hoegh Gannet”，将停泊在德国北部Brunsbuttel港的Elbhafen LNG接收站。这是Hoegh LNG公司继FSRU Hoegh Esperanza合同后与德国的签署的第二个FSRU租赁合同。Elbhafen FSRU LNG接收站或将成为德国第三个启动的LNG接收站。
由Hoegh LNG于2018年在韩国现代重工建造，采用的是GTT MARK III型薄膜舱技术，装载量为17.0万立方米，再气化产能为750 mmcf/d。船厂294米，船宽46米，吃水12.6米，航速18节，使用瓦锡兰双燃料发电机电力推进（DFDE）系统。4) German LNG terminal
2022年3月4日，德国信贷银行KFW、Gasunie和RWE签署了一份谅解备忘录，计划在Brunsbuttel港口共同建设一个陆上进口LNG的终端“German LNG terminal”。KFW将持有该LNG接收站50%的股份、Gasunie LNG和RWE将分别持有40%和10%的股份，Gasunie将成为液化天然气终端的运营商。该接收站将用于进口和分销LNG，预计将于2026年开始运营。German LNG terminal将建造2个LNG运输船停靠泊位和两个容量均为16.3万立方的LNG储罐。1号泊位设计成可供船长为345米、舱容为26.7万立方米的Q-max型LNG运输船停靠卸货。2号泊位将能够处理长度达180米的LNG动力船和驳船停靠作业。接收站设计LNG卸载速率将达到14000 m3/h，设计LNG加注速率将达到3000 m3/h。5) Stade LNG Terminal
Stade LNG Terminal从2017年开始筹划，2018年开始编制计划和方案，2023年完成各类审批程序并开工建造，2023年底使用FSRU实现陆上LNG接收站建造完成前的进口LNG卸货作业，预计2027年陆上接收站完工并开始运营。Stade陆上LNG接收站与“German LNG terminal”类似，将包含一个可以停靠Q-max超大型LNG运输船并开展卸货作业的泊位以及一个可以停靠LNG燃料动力船并开展加注作业的泊位。（能看到此处，意味着您对LNG航运的兴趣已经不仅限于中国或者亚洲，已经涉及到LNG全球观领域，"Gastalk"服务号将有幸继续为您提供原创内容协助您。）4. 德国将在2026年用LNG取代俄罗斯天然气？
2023年1月下旬，据俄媒报道，德国经济部预计，德国的FSRU LNG终端总产能将在2026年之前达到与2021年德国从俄罗斯进口的550亿立方米天然气总量相似的容量。原文标题的直译为“德国距离完全取代俄罗斯天然气还需要很多年”，而国内某些转述的标题为“德国将在2026年用LNG取代俄罗斯天然气”。（两者的微妙差异显而易见。我们对重要行业信息的返本溯源，初心就是为我们的订阅用户深挖原汁原味的行业资讯。）去年，德国通过欧洲邻国进口液化天然气，并增加挪威和荷兰的管道天然气流量，确实设法减少了对俄罗斯能源的依赖。报道表示据德国经济部估计，德国要完全用液化天然气(LNG)取代俄罗斯的管道天然气供应，还有很长的路要走。同时，报道给出了几个潜在的影响因素：- 尽管到2030年德国FSRU接收站的产能预计将增加到765亿立方米，约占2021年德国天然气总消费量的80%，但存在全球液化天然气供给可能无法保证上述产能完全释放额外的风险。
- 进口LNG的成本，估计比俄罗斯管道天然气的成本高出4倍。未来的3-4年，全球LNG的价格可能受到供给不足的影响而大幅增长，而德国需要权衡昂贵的LNG与廉价的管道气之间的利弊。
- 如果荷兰实施最近宣布的关闭该地区最大气田格罗宁根气田的计划，德国也可能面临天然气供应不足。
- 据牛津能源研究所的计算，德国2023面临约300亿立方米的天然气供应缺口，预计到2023年底，FSRU的总产量将不到这一缺口的一半，如果将宝全部押在FSRU的LNG上，德国或将面临天然气供应短缺。
写在后面：引入FSRU解燃眉之急，同时建造陆上接收站，俨然成为了欧洲应对天然气进口缺口的共识。作为欧盟主要的天然气进口国和消费国，德国的做法或将：短期内依靠FSRU，长期通过陆上LNG接收站，通过增加LNG替代部分管道天然气的缺口。免责声明：所载内容来源于气体船说，仅供参考、交流。转载的稿件版权归原作者和机构所有，如有侵权，请联系我们删除。2023第八届中国国际LNG & GAS峰会暨展览会火热报名中！ 联系我们 1 展览咨询0316-6062229
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