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1.倍耐力新股东协议赋予中化更大权限
2.外资轮胎公司在俄罗斯的产能对比
3.调查显示:电动汽车原配胎磨损太快
4.普利司通的替换胎使用Techsyn技术
5.倍耐力俄罗斯工厂仍处于低运转率
6.普利司通再生丁二烯轮胎亮相2023年赛道
7.调整后,固特异德国工厂的未来
8.普利司通扩大欧洲翻新轮胎业务
9.西亚特轮胎发布5年规划
10.正新高管变动
11.进口废轮胎退运
12..新协议加强三角轮胎在北美的销售
13.浦林成山挺进欧洲
1.倍耐力新股东协议赋予中化更大权限
根据5月24日生效、为期3年的新股东协议,拥有倍耐力37%股份的最大股东中国中化可以在倍耐力15人的董事会中挑选9个人选,留给Camfin公司3个人选。而以往的协议中,Camfin可以有4个人选。
倍耐力预计于7月31日举行的股东大会上任命新的董事会,现任副首席执行官Luca Bruno 将在Tronchetti Provera之后成为新的首席执行官。
目前,意大利政府对允许中国中化任命更多董事会成员的计划感到担忧,并可能选择倍耐力未来的首席执行官。
中化在倍耐力的投票权目前处于冻结状态,等待意大利对新股东协议的评估。
伴随着近日米其林在俄罗斯工厂的出售,米其林成为继诺基亚和德国大陆之后,第三家退出俄罗斯市场的轮胎制造商。
目前,普利司通仍在为其俄罗斯轮胎生产工厂寻找买家,而倍耐力、横滨橡胶和帝坦国际公司仍在继续其在俄罗斯工厂的生产。
从表1中可见,这些外资轮胎公司在俄罗斯的轮胎工厂主要生产轿车胎和轻卡胎,总产能约为3520万条/年。随着目前3家外资轮胎公司的撤离,当地轮胎公司接手这三家外资轮胎后,产能会有新的调整。
表1: 国外轮胎公司在俄罗斯的工厂
目前,2023年JD Power原配胎对电动汽车车主满意度的调查结果显示:理论上原配胎的使用寿命约为40000英里。而实际情况是,在需要购买替换胎时,电动汽车只行驶了13000英里。
相比之下,燃油车主对轮胎磨损的满意度高于电动汽车车主。JD Power指出,客户将三分之一的重要性放在轮胎的性能和磨损上,这可能会对消费者选择替换胎产生重大影响。
随着电动车型和品牌的增加,到2026年底,四分之三的购车者将可能电动选择汽车,因而,轮胎过度磨损的问题比以往任何时候都更加重要。
普利司通宣布,在最近推出的轮胎中采用了与阿朗新科、索尔维联合开发的技术Techsyn。Techsyn平台已经开始将该技术纳入商业轮胎复合材料中。
Techsyn将结构优化后的合成橡胶与特制二氧化硅相结合,并使其在分子水平上相互作用,通过普利司通的创新复合技术应用在轮胎中。
普利司通新型的Turanza 6轮胎,在普利司通替换轮胎上有史以来首次使用Techsyn和Enliten轻量化技术,以提高燃油效率、湿式操控和耐用性,同时减轻轮胎重量。
根据倍耐力公司高管报告称,倍耐力在俄罗斯的轮胎工厂的产能利用率约为65%,位于基洛夫和沃罗涅日的两家俄罗斯工厂专注于标准轮胎的生产,产量完全用于供应俄罗斯市场。
倍耐力在俄罗斯两家工厂年总产能为830万条乘用和轻卡轮胎。尽管俄罗斯工厂仍占倍耐力总产量的8%,但占倍耐力总销售额的比例不到3%。因此,俄罗斯工厂的意义越来越小。
过去,倍耐力每年从俄罗斯出口约350万条轮胎到欧洲市场。目前,俄罗斯工厂的轮胎出口已经停止。如今,这些出口欧洲的产品主要来自罗马尼亚当地的工厂,部分来自土耳其,通过承购协议获得。
6.普利司通再生丁二烯轮胎亮相2023年赛道
普利司通通过与美国印第安纳波利斯赛车场、彭世奇和壳牌的合作,将为NTT IndyCar系列印第安纳波利斯500赛季提供采用ISCC PLUS认证的再生丁二烯的轮胎。
再生丁二烯由难以回收的旧塑料制成,包括购物袋和其他类型的柔性聚合物包装,是与壳牌公司合作开发的,并在将在印第安纳波利斯500赛道上使用的Firestone Firehawk赛车轮胎中发挥作用。
这些赛车胎将由普利司通在其位于美国俄亥俄州阿克伦的ISCC PLUS认证的高级轮胎生产中心(ATPC)生产。
7.调整后,固特异德国工厂的未来
目前,固特异已与其位于德国Fulda的汽车和轻卡轮胎厂的员工展开谈判,以在2024年底前将该工厂的产能减半,此举预计将导致这家位于德国中部有77年历史的工厂裁员约550人。
固特异在德国的5家工厂分别位于Hanna、wittlich、Fulda、Riesa、Furstenwalde, 除了wittlich工厂生产载重子午胎外,其余4家主要生产乘用及轻卡轮胎。此次调整后,德国5家工厂的总产能约为2000万条/年,其中全钢胎产能为200万条/年。
固特异,EMEA业务部门的业绩高度依赖德国,德国几家工厂的收入在2021年和2022年均占轮胎部门净销售额的15%。
8.普利司通扩大欧洲翻新轮胎业务
近日,普利司通宣布其将投资数千万人民币用于升级在英国伯恩的翻新工厂。投资将重点用于升级该工厂的轮胎制造工艺,以生产更多的热硫化产品。
翻新产品“Bandag Hotread”,是“英国最先进的产品之一”,涵盖了重卡和客车轮胎。其中有17种“Bandag Hotread”产品在普利司通的伯恩工厂制造。
9.西亚特轮胎发布5年规划
印度西亚特轮胎公司制定了5年增长计划,以巩固和增加其在印度两轮车胎、乘用车胎和卡客车子午胎领域的市场份额,并计划在未来5年内将出口增加3倍。
两轮车轮胎,通过扩大产品范围,并将其组合转向优质产品,将印度市场份额从目前的28-30%提高到30-35%。将目前高于竞争对手至少5倍的经销点进一步扩展。
公司乘用车子午胎,目标是未来5年里,将市场份额从2022财年的13-14%提高到20%。预计到2023财年,其在原配胎领域的份额将从目前的15%增加到20%,这将对其替换轮胎领域的份额产生积极影响。
10.正新高管变动
近日,台湾正新橡胶举行董事会改选,罗才仁重新回归公司管理层,担任副董事长。此前罗才仁在2014年接任正新董事长一职,于2020年卸任。罗才仁二姐夫陈荣华继续担任董事长,同时,本次董事会改选,出现正新家族的第三代成员——陈涵琦与罗元隆。
正新未来运营模式,将采取“集团决策、三人共治”模式,打破以往旗下事业“分区域治理”模式。
11.进口废轮胎退运
近日,在潍坊海关监管之下,143吨废轮胎在潍坊港装车,运至黄岛口岸进行退运。
经青岛海关技术中心鉴定,该3批货物为废轮胎,潍坊海关将其作为案件线索移交缉私部门立案侦查。
12.新协议加强三角轮胎在北美的销售
目前三角轮胎美国公司通过与东北部、东南部和西部批发企业签订第三方分销协议,加强其卡客车轮胎和OTR轮胎的分销能力。
此举包括由新泽西州科尔尼和凤凰城的第三方批发经销商提高对东北部和西部客户的覆盖率,以及改变佐治亚州萨凡纳东南部的分销合作伙伴。
这三家公司都被描述为“第三方”分销协议,这意味着三角轮胎在这些公司的仓库中拥有安全的仓库空间。这些分销将使三角在田纳西州麦迪逊市运营的专用仓库增加5.3万平米。
三角轮胎美国公司未透露与他们签订合同的公司。
日前,浦林成山旗下高端品牌浦林PRINX,登陆欧洲市场。在意大利米兰知名测试赛道“La Pista”举行了为期3天的发布活动。浦林PRINX全系列产品,包括四季胎、冬季胎、新能源系列产品,以及超高性能轮胎等亮相活动现场并进行专业测试。匹配车辆包括燃油车、混动汽车和电动汽车。
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