2.固特异使用甲烷热解炭黑的轮胎

5月10日，固特异宣布，利用甲烷热解产生的炭黑，推出了一种新的轮胎胎面，这是轮胎行业的首次使用。

美国Monolith公司提供了通过等离子体甲烷热解工艺制造的“绿色炭黑”。利用可再生电力，Monolith的生产过程将甲烷分子分解为其组成元素——碳和氢。

固特异已将增强材料用于超高性能全季节电动驱动GT轮胎，尺寸为235/40R19。电动汽车轮胎是第一个使用这种炭黑的轮胎，可供销售。

3.普利司通再生丁二烯轮胎

普利司通与美国印第安纳波利斯赛车场、彭世奇和壳牌的合作，普利司通将为NTT IndyCar系列印第安纳波利斯500赛季提供采用ISCC PLUS认证的再生丁二烯的轮胎。

再生丁二烯由难以回收的旧塑料制成，包括购物袋和其他类型的柔性聚合物包装，是与壳牌公司合作开发的，并将在印第安纳波利斯500赛道上使用的Firestone Firehawk赛车轮胎中发挥作用。

2023赛季所需的所有赛车胎将由普利司通在其位于美国俄亥俄州阿克伦的ISCC PLUS认证的高级轮胎生产中心（ATPC）生产。

轿车轮胎

4.普利司通新型的Turanza 6轮胎

普利司通新型的Turanza 6轮胎，在普利司通替换轮胎上有史以来首次使用Techsyn和Enliten轻量化技术，以提高燃油效率、湿式操控和耐用性，同时减轻轮胎重量。据称可以提供一流的轮胎性能，与前几代相比，朝着可持续发展的方向迈进了一步。

Techsyn技术与阿朗新科、索尔维联合开发。Techsyn将结构优化后的合成橡胶与特制二氧化硅相结合，并使其在分子水平上相互作用，通过普利司通的创新复合技术应用在轮胎中。Techsyn技术已经纳入商业轮胎复合材料中。

与普利司通传统夏季轮胎相比，Techsyn能在不影响其他性能的前提下，轮胎的磨损性能比传统轮胎提高30%，滚动阻力降低6%。

5.住友FALKEN“ZIEX CT60A AS”全天候轮胎

FALKEN“ZIEX CT60A AS”四季轮胎提供卓越的驾驶性能和精致的乘坐舒适性，以满足新款“Mazda CX-90”的需求。对于采用插电式混合动力系统的PHEV车型，轮胎还采用了专有的SILENT CORE专用吸噪海绵技术，以最大限度地减少噪音，实现更安静、更舒适的行驶。

有60种尺寸可供选择，新款CooperProControl 是为当今广泛的车辆制造的，包括通勤旅行轿跑车、轿车（包括入门级轿车）和小型到大型SUV。有了耐磨技术，复合材料强度的增加，胎面使用寿命延长，驾驶员可以期待耐用性。

在每次转弯时都能提供均匀的耐磨性和良好的操控，并拥有各种增强稳定性的功能，包括：均匀耐磨弧，轮胎与道路接触区域的平衡压力技术；排水凹槽有助于清除胎面积水，提高湿滑抓地力；当轮胎磨损时，细纹会变宽，以清除胎面并保持对路面的抓地力；提供清晰转向响应所需的刚度和强度的技术。

CooperProControl有16至22英寸的多种尺寸可供选择 。

7.固特异推出新款Kelly产品组合

固特异轮胎橡胶公司宣布了新款Kelly EdgeTouring A/S和Kelly EdgeSport。这两款产品都提供全方位的性能，具有当今驾驶员所需的安全性和响应能力，并符合合理的预算。新款Kelly EdgeTouring A/S和Kelly EdgeSport轮胎目前有超过75种最受欢迎的尺寸，适用于所有主要汽车品牌和车型，采用创新的胎面设计，以及日常通勤安全性和性能要求的功能胶料。

新款Kelly EdgeTouring A/S是一款可靠的全天候轮胎，可让驾驶员从A点到达B点，同时提供自信的操控性和安全的日常驾驶体验。新款Kelly EdgeTouring A/S的特点包括：咬合式胎面挡块边缘设计，可在潮湿、干燥和雪地条件下提供全天候抓地力；清扫槽有助于排出胎面上的水和泥浆，增强抓地力。

坚固的斜角胎面花纹块有助于稳定胎面足迹，提高耐磨性。对称的胎面花纹有助于提供自信的操控和平稳的驾乘体验。二氧化硅胎面复合胶料有助于改善胎面磨损和湿滑抓地力。

新款Kelly EdgeSport是追求价值驱动、可靠的全赛季性能的驾驶员的轮胎选择。这款轮胎旨在满足当今注重性能的车辆和驾驶员的需求。

8.大陆集团新的AllSeasonContact 2轮胎

凭借屡获殊荣的前代AllSeasonContact 2的进一步发展，大陆集团推出了迄今为止最好的全季轮胎，在任何天气情况下都能提供最佳的驾驶控制。

与之前的轮胎相比，大陆集团的里程数增加了15%，同时滚动阻力减少了6%，而不影响安全性。AllSeasonContact 2在干燥道路上提供了更好的操控性，在潮湿和干燥道路上的制动距离更短。在乘坐舒适性、安全雪地特性和滑水方面，AllSeasonContact 2与前代不相上下。

这些进步的取得得益于针对轮胎胎体结构、胎面花纹和胎面胶的一系列创新。在轮胎结构中使用新材料可以减少能量损失，从而使滚动阻力比前代轮胎更低。

在为新款AllSeasonContact 2轮胎设计胎面时，大陆集团的轮胎开发团队选择了带有C形胎面花纹块的V形花纹。V形设计在潮湿环境中行驶时提供了明显的好处，因为它形成了许多通向轮胎侧壁的水道，有助于接触片的排水。轮胎V型花纹中间的许多C形块相互支撑，确保在轮胎的整个使用寿命期间进行精确处理。

大陆集团的化学专家将各种“辣椒”技术结合在一起制成胎面胶。新型增塑剂具有高阻尼效果，可确保在寒冷、寒冷的道路条件下实现稳固的抓地力和精确的转向响应。一种新的聚合物胶料无论在干燥和潮湿的道路上，即使在炎热的夏季，都能提供良好的附着力和短的制动距离。此外，还有一种新开发的柔性弹性体网络，可适应路面，从而降低磨损并增加里程。

新的AllSeasonContact 2建立在其前代产品极其安全的处理特性之上。同时，在干湿路面上的性能得到了提高，里程数也得到了延长。在开发过程中，大陆集团考虑到了所有驱动类型车辆的需求。因此，AllSeasonContact 2及其性能值是适用于所有驾驶类型车辆的高效全季解决方案。

AllSeasonContact 2将在2023年秋季换胎季节及时上市。大陆集团将逐步开始生产99款15至21英寸的产品，与第一代AllSeasonContact一起，将能够为市场上87%的车辆提供轮胎。

赛车轮胎及自行车轮胎

根据TüV SüD测试，新款普利司通Potenza 赛车轮胎在干燥路面上提供了最快的圈速1和最短的制动，使赛车爱好者能够控制速度。普利司通的新型领先轮胎在干燥条件下为这些主要竞争对手提供了最佳的赛道控制，并具有出色的使用寿命。

这是普利司通有史以来第一款赛道专用替换轮胎。性能得益于轮胎胎面花纹、结构和材料组合的创新。该轮胎采用了普利司通开创性的虚拟轮胎开发技术，Potenza赛车轮胎的开发变得更短、更可持续。这使得开发中轮胎的数字版本能够被创建和测试，帮助普利司通在物理构建原型之前预测轮胎在不同条件下的表现。其严格的开发过程，包括道路测试，利用这项技术得到了进一步加强，因为它使普利司通能够在虚拟世界中测试更多的变体，并有助于更快、更实惠地将世界级的轮胎性能推向市场。这种可持续的方法节省了33%的原材料，并将真实世界的测试减少了约6000英里。

普利司通新型Potenza 赛车轮胎在欧洲开发和制造，有13种尺寸，在17至20英寸之间。可支持街道和赛道上最常用的跑车和超级跑车，包括玛莎拉蒂、法拉利、保时捷、迈凯轮、兰博基尼、宝马M、奥迪RS、梅赛德斯AMG等。

10.锦湖两款高性能赛车轮胎

日前，2023TCR世界巡回赛揭幕所有参赛赛车，安装了锦湖ECSTA S700干地胎、ECSTA W701湿地胎。

经过激烈角逐，BRC现代车队的Norbert Michelisz，赢得首场比赛。据介绍，锦湖ECSTA S700专为场地赛开发，广泛应用于全球各大赛事。光胎胎面可以在高速行驶时，提供出色的牵引力和稳定性。

锦湖“ECSTA W701”湿地胎，被誉为“雨中战神”，胎身具备独有的花纹设计。在雨天、多变的湿地条件下，均能保持优异的驾驶性能和稳定性。

倍耐力推出了P ZERO Race 4S TLR公路自行车轮胎，这是倍耐力全季节轮胎的无内胎版本，在米兰Bollate工厂生产。新的全能轮胎是继P ZERO Race 4S紧咬版的成功之后推出的。新轮胎在美学上与有内胎轮胎保持不变，并融入了利用倍耐力在高端自行车领域经验的新技术和先前专利。

P ZERO Race 4S TLR的胎面采用了屡获殊荣的SmartNET二氧化硅化合物，与Cinturato Velo轮胎中使用的相同。SmartNET是倍耐力获得专利的混合材料，是一种基于二氧化硅的分子，其结构不同于传统的二氧化硅分子：其细长的棒状具有自然的自对准趋势，在性能方面提供了许多优势。其中，在全季节轮胎中使用最珍贵的当然是其对水的天然化学亲和力，更普遍地说，对低温的天然化学亲和性，这是产品在潮湿和/或典型寒冷天气表面上具有卓越品质的特征。

与外部SmartNET Silica相结合，P ZERO Race 4S TLR的结构内部配备了创新的SPEEDCORE技术，该技术使用了一层含有芳纶颗粒的化合物。SPEEDCORE技术有利于保持空气流通，滚动阻力低，并能增强刺扎保护。这项新技术的开发得益于倍耐力在赛车化合物领域的经验；它首次与P ZERO Race TLR轮胎一起推向市场，该轮胎也是米兰Bollate工厂的产品。

新的P ZERO Race 4S TLR轮胎夏季高性能、快速，冬季高抓地力、耐阻力，具有倍耐力“Race”家族典型的“赛车”感。

P ZERO Race 4S TLR已经有28-622、30-622三种型号可供选择，很快也有32-622尺寸可供选择。生产线补充了P ZERO Race铆接轮胎和无内胎轮胎（分别与SmarTUBE气室和P ZERO密封剂相匹配）以及P ZERO Race SL TLR（P ZERO Race系列中最轻的）。

非公路轮胎

普利司通VX-R牵引车轮胎与其他轮胎不同，具有宽胎面宽度，并提供三个主要优点：

大牵引力：所有VX-R牵引车轮胎的胎面宽度至少与标称轮胎宽度（胎侧尺寸说明中的数字）一样宽。这提供了轮胎和土壤之间更多的接触，最大限度地提高了牵引力。

耐磨寿命长：确保胎面宽度等于标称轮胎宽度，进一步提高普利司通卓越耐磨复合材料的耐磨寿命。普利司通VX-R牵引车采用与VT和VX系列相同的高性能胎面胶。

卓越的驾驶员舒适性：宽阔的胎面意味着在道路上有更大的足迹，从而实现平稳舒适的行驶。

普利司通VX-R拖拉机系列为每个前/后轮胎组合设计了匹配的滚动周长，在最有利的LEAD系列中优化了拖拉机和轮胎的性能。这提供了精确的前桥导程，这意味着在设计上，前轮胎的行驶速度略高于后轮胎。这提高了燃油效率、轮胎寿命和牵引力，有助于优化拖拉机的道路操纵和传动系性能。

通过ENLITEN技术，普利司通VX-R拖拉机系列在不影响轮胎性能的情况下，使农民更接近更可持续的农业。

VX-R 系列在欧洲开发和制造，可安装在任何拖拉机上，并可与任何品牌组合使用。2023年有23种尺寸可供选择，2024年将推出另外23种尺寸，包括24至38英寸轮辋的65、70和85系列。

中国企业海外推出新品

13.浦林成山高端产品进入欧洲

近日，山东威海浦林成山，在意大利米兰举办活动，宣布其旗舰轮胎产品正式进入欧洲市场。

浦林成山带来的产品分别是，专为电动汽车设计的Xnex Sport EV超高性能轮胎和Quattura 4S全季轮胎。

人们能近距离了解其产品的设计和性能，并在La Pista赛道上进行试驾。

试驾车型包括特斯拉Modle3和Y，以及奔驰AMG A级车型，表明其产品已为燃油、混合动力和电动汽车做好了准备。

14.麦克萨姆发布全新建筑轮胎MS925 LIFTXTRA

麦克萨姆轮胎推出MS925 LIFTXTRA，专为提供高空作业平台所需的卓越强度和稳定性而开发。

除了MAXAM为建筑行业提供的产品外，MS925的设计考虑到一件事：为高空作业平台提供所需的最大稳定性和性能。LIFTXTRA现在有六种核心市场尺寸，从15-625到445/50D710不等，在所有地面条件下都是可靠的。

为了提供高空作业平台所需的卓越稳定性和操控性，MS925配备了带有深凸耳槽的越野、自清洁R4胎面花纹。LIFTXTRA结合了坚固的方肩设计和宽阔的占地面积，在重载条件下提供了最大的安全性。LIFTXTRA专为应对极端情况而设计，配备了一个超厚的胎侧，可提供非凡的切割阻力。

15.麦克萨姆轮胎宣布推出Agrextra系列九种新尺寸

麦克萨姆轮胎通过向AGRIXTRA N系列产品引入九种新尺寸，帮助农民和种植者改善运营。这些尺寸的增加使MAXAM能够提供更高的生产力、作物保护和最低的土壤压实率，这对于高间隙拖拉机和自走式喷雾器来说都是必要的。

MAXAM的AGRIXTRA N轮胎旨在通过提高牵引力来提高轮胎性能，从而降低油耗、土壤压实率和提高作物产量，从而提高农民或种植者的生产力。

除了标准AGRIXTRA N尺寸系列中的八种新尺寸外，MAXAM还发布了VF380/105R50，用于更大的1200加仑及以上自行式喷雾器。VF轮胎经过设计，通过开发新的橡胶胶料和胎体材料，可以克服最高水平的轮胎变形。使用MAXAM的VF技术，农民和种植者可以在正常气压下多承载40%的轮胎负荷，也可以在相同轮胎负荷下少承载40%的气压下操作，以降低地面压力。VF系列将减少土壤压实，增加轮胎牵引力，并提高全球农民的效率。MAXAM拥有8年轮胎保修，专注于满足客户的投资，同时提供卓越的产品性能。

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