德国大陆公布轮胎中五种可持续材料

2月14日，德国大陆集团在其官网公布目前在其轮胎生产中使用的5种可持续材料。

目前，大陆集团的标准乘用车轮胎由多达一百种不同的原材料组成，其中使用了约15%-20%的可再生材料。为了进一步提高可持续材料的比例，并节约宝贵资源，大陆集团不断分析和审查轮胎生产中使用的所有原材料。

根据应用、季节和环境变化，轮胎必须满足特定要求。轮胎混炼胶的精确成分对轮胎及其操控特性有重大影响。对于大陆集团的工程师和材料专家来说，以特定方式部署具有独特和相互依赖性的各种材料是一项复杂的平衡。

天然橡胶

天然橡胶对于确保出色的轮胎性能至关重要，约占高性能轮胎总重量的10%-40%。

天然橡胶是一种可持续的材料，前提是其来源必须负责任。因此，大陆采用了一种综合方法，旨在使复杂而分散的天然橡胶供应链更具可持续性。包括使用数字技术、当地参与和与有能力的合作伙伴密切合作，以提高整个价值链的透明度和可追溯性。

与此同时，大陆集团通过其Taraxagum项目，正在寻求一种创新方法，以确保减少对东南亚种植的天然橡胶的依赖。这家轮胎制造商正与合作伙伴一起致力于从专门种植的蒲公英植物中提取天然橡胶，并逐步实现工业化。

可持续植物基填料

二氧化硅等填料对轮胎组件至关重要。未来，稻壳将被用作可持续生产二氧化硅的原料。稻壳是大米生产的附属品，不能用作食物或动物饲料。从稻壳灰中提取的二氧化硅用于制造时，比从石英砂等传统材料中获得的二氧化硅更节能。

植物基油，如基于造纸和木材工业残余材料的菜籽油和树脂，已经为大陆集团轮胎中的原油基填料提供了替代品。

回收炭黑

大陆集团的目标是最迟在2050年前实现轮胎生产的全循环运营。除了使用生物基材料外，公司还致力于在轮胎生产中使用再生原材料。

大陆集团最近与轮胎热裂解公司Pyrum 签署了一项开发协议，旨在进一步优化旧轮胎材料的回收利用。大陆集团将在轮胎生产中使用Pyrum提供的回收炭黑。

再生橡胶

除了热裂解的回收炭黑，大陆集团还利用机械加工报废轮胎，制备再生橡胶，作为混炼胶的一部分重复使用。

自2013年以来，公司位于汉诺威的Stcken工厂，作为卡车轮胎翻新过程的一部分，获得了一种被称为“Conti Reclaim”的材料。它已在大陆集团的轮胎生产中使用多年。为了扩大再生橡胶的应用范围，优化各个应用领域的财产，大陆集团不仅使用“Conti-Reclaim”再生橡胶，同时使用其他供应商的再生橡胶。

可回收塑料瓶

高质量的聚酯纱线是从回收的PET瓶中获得的，否则这些瓶将被送往焚化炉或垃圾填埋场。

大陆集团正在与合作伙伴合作，从回收的PET瓶中为其轮胎生产高质量的聚酯纱线。凭借ContiRe.Tex技术，公司开发了一种更节能、更环保的替代方案，根据轮胎尺寸，每个轮胎可重复使用9-15个塑料瓶。回收的PET已经在一些轮胎胎体中取代了传统的聚酯。使用的PET瓶仅来自没有封闭循环的地区。

大陆集团正不懈努力，在其整个价值链中推进创新技术和可持续产品及服务，从采购可持续材料到回收报废轮胎。公司的目标是最迟在2050年实现100%的碳中和。

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